Campus Schät­zel­berg

Der Campus ist eines der wenigen Projekte in Tempelhof-Schöne­berg, das sozialen Wohnungsbau reali­sieren wird. Und das in einem Bezirk, der immer beliebter wird. Ein Drittel der Wohnungen wird sozial geför­dert sein.

Die Baufläche ist seit 2016 entwidmet und wurde nie als Friedhof, sondern als Vorhalte- und später als Wirtschafts­fläche genutzt.

Kein einziges Grab wird berührt – alle verblei­benden Grabstätten liegen im südli­chen Bereich und waren nie Teil des Projekts. Portal und Trauer­halle stehen unter Denkmal­schutz und werden erhalten.

Die Toten­ruhe bleibt vollständig gewahrt.

Der Inklu­si­ons­bau­stein umfasst soziale Einrich­tungen, die nachweisbar im Bezirk benötigt werden. Inklu­sion ist einer der Kernge­danken dieses Projektes. Das gesamte Gebäude ist für offene Beratungs­an­ge­bote, betreute Wohngruppen und barrie­re­freie geför­derte Wohnungen reser­viert.

Die Bebauung ist auf dem Wirtschaftshof des Fried­hofes vorge­sehen, der heute vor allem auch als Lager genutzt wird.

Die Planung sieht vor, fast den kompletten Natur­raum im Norden zu erhalten.

Insge­samt werden mehrere Millionen Euro in aktiven Natur­schutz inves­tiert. Das Projekt verbes­sert das Mikro­klima aktiv durch begrünte Dächer, wasser­durch­läs­sige Wege, viele neue Bäume und die Aufwer­tung, Renatu­rie­rung und Klima­an­pas­sung benach­barter Flächen.

Die klima­sen­sible, energie­ef­fi­zi­ente Bauweise mit Regen­was­ser­ma­nage­ment ist fester Bestand­teil des Konzepts. Der ursprüng­lich hier behei­ma­tete Mäuse­bus­sard hat seinen Horst nachweis­lich verlassen.

Durch das Projekt werden insge­samt nur knapp zwei Prozent der Flächen zusätz­lich versie­gelt. Langfristig wird für diesen geringen Eingriff viel Wohnraum geschaffen und die bestehenden hochwer­tigen Natur­räume von Friedhof und Park gesichert. Der Fußab­druck der Gebäude wurde im Vergleich zur ursprüng­li­chen Planung reduziert. Das Projekt wird dezidiert flächen­spa­rend entwickelt.

Die ursprüng­lich geplante Kita wird in Marien­dorf nicht mehr benötigt – das reduziert die Verkehrs­be­las­tung während der Stoßzeiten erheb­lich. Das unabhän­gige, wissen­schaft­liche Verkehrs­gut­achten bestä­tigt die Leistungs­fä­hig­keit der Straßen. Zentrale Säulen des Mobili­täts­kon­zepts sind Fuß- und Radver­kehr sowie der ÖPNV.