Der Umsteiger  

Geschichte eines Gebäudes

Wer heute die Yorck­straße auf der Höhe der gleich­na­migen S-Bahnsta­tion entlang­geht, dem fällt gewiss ein Gebäu­de­en­semble auf, das Rätsel aufzu­geben scheint. Am besten lässt es sich von der Fußgän­ger­brücke aus betrachten, die an dieser Stelle die Yorck­straße überspannt: Dort steht das Bahnhofs­ge­bäude der S-Bahn Yorck­straße mit verputzter Fassade und Flach­dach und daneben ein schmaler, sicht­lich betagter Backsteinbau, der rückseitig von einem grauen Neubau umrahmt wird, der ein Fitness-Studio beher­bergt. Man fragt sich, wie sich ein solches Gebäu­de­en­semble an dieser Stelle entwi­ckelt hat.

„Es ist im Februar 2016 gewesen, erinnert sich Lutz Röhrig, „als ich auf dem Nachhau­seweg an der Yorck­straße vorbeikam und beschloss, diese kultige, seit langem bestehende Kneipe Zum Umsteiger einmal zu besuchen. Meine Kamera hatte ich dabei, bestellte ein Bier und fragte dabei die Bedie­nung, ob ich denn hier ein paar Fotos machen könne. Ja, kein Problem, wurde mir entgegnet. Ich schicke Ihnen aber noch meinen Mann, der kann Ihnen etwas über die Kneipe erzählen.“ Und tatsäch­lich, ein überaus gut gelaunter Wirt kam an den Tisch, stellte sich mit „Hans-Werner Sens“ vor und begann anhand von ein paar alten, schnell hervor­ge­kramten Bauplänen über die Geschichte des Gebäudes zu erzählen.

Aus der Zeit des ersten Eigen­tü­mers Louis Grand­jean stamme noch die an die Wand der Wendel­treppe angepasste Sitzbank, die damals den Namen „Verlo­bungs-Bänkchen“ erhalten habe sowie das Büfett hinter dem Tresen. Gespro­chen wurde auch über das Wasser im Keller und wie Sens einst, an einer roten Ampel wartend, den Gedanken gefasst habe, aus seinem Job als Angestellter bei einer großen Versi­che­rungs­ge­sell­schaft auszu­steigen und diese Kneipe zu übernehmen. Mit dem damaligen Pächter des Gebäudes, Karl-Heinz Mühlen­haupt, von ihm nur „Kalle“ genannt, war er schon seit langem befreundet. So entstand jene Kultkneipe, der Hans-Werner Sens das beson­dere Etwas, u. a. mit seinen Litera­tur­le­sungen, gab. Nebenbei war er auch ein begeis­terter Sammler von Erinne­rungs­stü­cken zum Gebäude und zum Thema Bahnhof und Eisen­bahn, wovon die Gestal­tung des Gastraums beredtes Zeugnis ablegte.

Ebenso wie das benach­barte Bahnhofs­ge­bäude wurde auch das Gebäude des Umstei­gers aufgrund der Lage des Grund­stücks in den Bahndamm hinein­ge­schoben, der zuvor an dieser Stelle abgetragen wurde. Ein Blick auf die Baupläne verdeut­licht, dass hier beson­dere bauliche Maßnahmen erfor­der­lich waren. So wurden zwei Beton­mauern errichtet, die zum einen die Statik des Gebäudes sicher­stellten und gleich­zeitig den Bahndamm abstützen. Um auch einen rückwär­tigen Zugang zum Gebäude zu ermög­li­chen, wurde auf Höhe der 1. Etage eine Art Brücke zum Haus gebaut. Wegen der geringen Grund­fläche, über die das nur 7 Meter breite und 9 Meter tiefe Gebäude verfügte, mussten die für den Betrieb einer Gasstätte notwen­digen Räume über die einzelnen Stock­werke verteilt werden. Der Gastraum lag im Erdge­schoss, die Küche mit zwei Zimmern im 1. Stock und die Wasch­küche fand ihren Platz erst auf dem Dachboden. Alle Etagen wurden sehr platz­spa­rend durch eine schmie­de­ei­serne Wendel­treppe in der rechten hinteren Ecke des Gebäudes verbunden. Dieje­nigen, die die Kneipe bewirt­schaften, mussten also über eine gewisse Fitness verfügen und durften wenig schwin­del­an­fällig sein.

Nach Recher­chen von Lutz Röhrig ist die Liste der Besitzer und Pächter der Immobilie, die die Kneipen­tra­di­tion an dieser Stelle fortge­führt haben, trotz der langen Zeit von 1905 bis heute recht übersicht­lich geblieben, was von ihm als Zeichen für ein hinrei­chendes Einkommen durch den Gastbe­trieb gewertet wird. Demnach besaß Grand­jean das Gebäude vermut­lich bis zum Beginn der 1920er Jahre. Ihm folgte Hermann Schulz, der, vermut­lich auch mit seinem Sohn Gerhard als Nachfolger, die Gastwirt­schaft bis gegen Ende der 1960er Jahre betrieb. Von Gerhard Schulz, der auch die „Berliner Fibel“, ein Lesebuch für die Grund­schule, illus­trierte, soll auch das große Wandge­mälde, das den Umsteiger bis zuletzt schmückte, stammen. Es folgte ein weiterer Pächter und in den 1980er Jahren wurde die Kneipe offen­sicht­lich von einer Frau geführt, von der sie dann wohl Karl-Heinz Mühlen­haupt übernahm, um sie später wiederum an Hans-Werner Sens weiterzugeben.

„Heute fehlt dem Gebäude der stilis­ti­sche Gegen­part, den es früher im benach­barten Bahnhofs­ge­bäude hatte, der aber jetzt für den flüch­tigen Blick der Passanten nicht mehr erkennbar ist,“ resümiert Lutz Röhrig die Sachlage. Die seitliche, dem Restau­ra­ti­ons­ge­bäude gegen­über­lie­gende Fassade des Bahnhofs­ge­bäudes sei jedoch beinahe vollständig erhalten, und ein Blick ins Innere auf die ursprüng­liche Wandflie­sung, die alten Handläufe und große Teile erhal­tener origi­naler Boden­fliesen stelle den Bezug zu seiner Entste­hungs­zeit schnell her. Auch besitze die Vorhalle noch die ehema­ligen Schal­ter­räume und die alten Oberg­aden­fenster. „Beide Gebäude, Bahnhof und Restau­ra­ti­ons­ge­bäude, brauchen einander“, fährt er fort, „und sind heute als Ausdruck eines längst vergan­genen Eisen­bahn­zeit­al­ters und des damaligen Wunsches der Eisen­bahn­ver­wal­tung nach einer einheit­li­chen Stilistik kaum mehr verständ­lich. Zusammen mit den 29 Yorck­brü­cken stellen sie ein Denkmal­ensem­bles beson­derer Art dar. Ein wieder­her­ge­stelltes Bahnhofs­ge­bäude wäre die Klammer, welche dem Restau­ra­ti­ons­ge­bäude den notwen­digen archi­tek­to­ni­schen Rückhalt geben würde.“ Sein dring­li­cher Wunsch lautet daher: „Gebt dem Bahnhof sein Dach zurück!“